ANTES DE EMPEZAR
Piensa en la operación, no solo en el dron.
Para saber qué necesitas, responde estas cuatro preguntas. El peso y la clase de tu dron son importantes, pero el lugar, las personas cercanas y la forma de vuelo también cambian las reglas.
¿Qué aeronave uso?
Revisa su masa máxima al despegue, etiqueta de clase C0–C6 y si incorpora cámara.
¿Quién hay cerca?
La cercanía a personas no participantes y las concentraciones condicionan la subcategoría.
¿Dónde vuelo?
Consulta siempre zonas geográficas UAS, aeródromos, espacios protegidos y restricciones locales.
¿Cómo voy a volar?
Altura, distancia, visibilidad, vuelo nocturno y tipo de misión determinan el nivel de riesgo.
MAPA GENERAL
Tres categorías para tres niveles de riesgo
Abierta
Operaciones de bajo riesgo, sin autorización previa si cumples todos los límites. Es la categoría habitual para empezar.
Específica
Para operaciones que superan alguno de los límites de la abierta. Requiere declaración, autorización o LUC.
Certificada
Para operaciones de alto riesgo: transporte de personas, ciertas mercancías peligrosas o riesgos comparables a aviación tripulada.
CATEGORÍA ABIERTA
La opción más común, con límites claros
En categoría abierta el vuelo es de bajo riesgo y no exige autorización ni declaración antes de despegar, siempre que se respeten todas sus condiciones. Se divide en A1, A2 y A3.
A1 · cerca, pero sin sobrevolar
Para aeronaves muy ligeras o de clases C0/C1. Evita sobrevolar a personas no participantes y nunca vueles sobre concentraciones de personas.
A2 · distancia controlada
Habitualmente asociada a aeronaves C2. Permite operaciones más próximas a personas, aplicando las distancias y la formación A2 exigibles.
A3 · lejos de personas
Para volar en un área despejada: sin poner en riesgo a personas no participantes y a un mínimo de 150 m de zonas residenciales, comerciales, industriales o recreativas.
Límites que conviene memorizar
- Mantén siempre el dron dentro de tu alcance visual directo (VLOS), salvo un marco operativo que permita otra cosa.
- No superes 120 m sobre el punto más cercano de la superficie; el terreno también cuenta.
- No sobrevueles concentraciones de personas.
- Consulta la zona geográfica UAS antes de cada vuelo: el límite general no elimina las restricciones locales o aeronáuticas.
OPERADOR, PILOTO Y SEGURO
Lo que debes llevar resuelto antes de volar
El operador es la persona o entidad responsable de la operación; el piloto a distancia es quien maneja la aeronave. Pueden ser la misma persona, pero no siempre lo son. Si vuelas para una organización, normalmente el registro corresponde al operador responsable.
Registro de operador
En España es necesario, entre otros casos, para UAS de 250 g o más y para UAS con sensor capaz de captar datos personales —como una cámara— salvo excepciones de juguetes. El número debe figurar en las aeronaves aplicables.
Ir al registro AESA ↗Seguro de responsabilidad civil
No es obligatorio en todos los vuelos. Están exentas las operaciones en categoría abierta A1 y las de A3 con UAS de MTOM inferior a 20 kg. Sí se exige, entre otros supuestos, en A2, categoría específica y cuando el UAS tiene una MTOM igual o superior a 20 kg.
Si te corresponde, debe cubrir la responsabilidad civil frente a daños a terceros en cada vuelo. Comprueba la actividad y los límites de la póliza; no tiene por qué ser una póliza permanente.
ESPACIO, PERSONAS Y PRIVACIDAD
Un vuelo permitido no siempre es un vuelo apropiado.
La app ENAIRE Drones ayuda a detectar zonas geográficas UAS y sus condiciones. Aun así, planificar también significa comprobar meteorología, obstáculos, despegue y aterrizaje, permisos del titular del terreno y la presencia de terceros.
- Conserva margen de seguridad ante personas, edificios, carreteras y fauna.
- Si cambian las condiciones —viento, público, emergencia o aeronaves tripuladas— aterriza y reevalúa.
- Para volar de noche, revisa los requisitos aplicables; en categoría abierta se exige, entre otras condiciones, luz verde intermitente en la aeronave.
CUANDO ABIERTA NO ENCAJA
Categoría específica: más planificación, no más improvisación.
En esta categoría entran operaciones de riesgo medio que no cumplen todos los límites de la abierta. Si tu operación se ajusta a un escenario estándar, el operador puede presentar una declaración operacional; en otros casos necesitará una autorización basada en una evaluación de riesgo. Un LUC permite determinadas facultades a operadores cualificados.
CHECKLIST FINAL
Antes de armar motores
- He identificado categoría, clase de UAS y formación necesaria.
- El operador está registrado y el seguro cubre este vuelo.
- He revisado ENAIRE Drones y las condiciones de la zona.
- El dron, baterías, retorno al punto de origen y área de aterrizaje están comprobados.
- Tengo un plan sencillo para abortar el vuelo si algo cambia.